16-V на КЛАССИКУ.
Началось все с того что у меня умер мотор и я стоял перед выбором сделать родной или заменить на 16-в. Выбор пал на 16-рик т.к. потанциал мотора выше и динамика лучше. Изучил материалы по замене в инете и поехал к друзьям в Кайдалов мотор спорт(КМS). Далие был разбор моторного отсека.
В этот же день поехал на завод,для того чтобы проточить коленвал под подшипник И проточить маховик . Изночально был выбран маховик 2108,как окозалось не подойдет и нужен 2110.
Далее первая примерка мотора и стыковка с коробкой, все стало как там и было кроме одного болта.
После примерки стало ясно что просто так мотор не станет и придется пилить, распилили вогнули и заварили все это дело.
Далее изготовили заднюю трубку к сожалению нету фото. Так же поставили гибридный выжемной подшипник.
Ну и процес сборки по месту уже тулили. Система охлаждения вообще получилась интересная.
После этого стал вопрос с выхлопом,паука решено было купить под 16-рик классика маде ин стингер. Банка собственного производства KMS как оказалось отличный звук. и сам выхлоп на 51-й трубе так же KMS.
Вот более менее готовый вид мотора.
Ну и проводка на Январе 5.1 и ДАДе.
Видео первого старта.
Вставь нормальные фотки.
Мужик, сделай нормально,нафиг ссылки на вконтакте
Спасибо!
А чего сначала стоял рес пластик, потом алюм?
Алюмин лучше))
надо турбу ставить!!!!)))))))
Надо))
на этой помоему турба будет поинтереснее чем на 2108
потенциал побольше
Задний привод, интересно конечно)))
Какой это рес? Сколько и где такой продается?
Это обычный стандартный ресивер от мотора 2112. Впринципе функционально от пластмассового ничем не отличается.
Я саму модель имею в виду. где взять? Сколько стоит?
в любом магазине
это просто старая версия стоковая
А никто не встречал случайно какие нибудь сравнения например? Или типа плюсы минусы пластиково и алюминиевого?
сто он и есть сток))))))
кстати сегодня узнал где раньше стоял Славика мотор в связи с чем возник вопрос
неужели его не капиталили?????
а где он стоял?
на 12ке первым хозяином которой был Лавров
а следующий хозяин возил на нем автозапчасти
эксплуатировал ее без воздушного фильтра
и чистил ДМРВ ударами об асфальт))))))
про пробег я даже предположить боюсь
Да ничем они не отличаются. Пластиковый даж лучше, он внутри более гладкий и ровныйменьше всяких завихрений. У алюминиевого одно есть преимушество, тюнеры любят на стандартные рога вешать нестандартные ресиверы.
а чем это интересно гладкая поверхность лучше????
откуда инфа???
Тем что в ресивере нет лишних завихрений и воздушный поток не тормозится. Илья мне тоже говорил что лучше пластик на стандартный мотор, ему Я доверяю в данных вопросах
илюша уже помоему сам себе не доверяет)))))
не зря же коллектора выпускные и впускные полируют.
Автор Ляхов, дата создания 31 августа, 2011 - 11:15. новый
Тем что в ресивере нет лишних завихрений и воздушный поток не тормозится.
солидарен с серым
На инжекторах да)
А на карбах наоборот) Мне на УЗАМе делали "рыбью чешую" на впускном коллекторе) Чтоб завихрение горючей смеси было)
так на инжекторе тоже после форсунок полировать нельзя... Т.е. по сути делится на то, где идет один воздушный поток, а где уже топливо-воздушная смесь.
расставил все по местам
Могу тебя расстроить,мой мотор не когда не стоял на той 12-шке. Мотор после копиталки, а за такие слова в адрес хозяина 12-шки можно и ответить. Мне вообще интересно откуда такая инфа?)))
Полировать имено в зеркало незя. Ни на одном серьезном моторе с завода такого нет.
Делают ровную поверхность с определенной шероховатостью.
Сопротивление потока в таком канале ниже чем в зеркально полированом (типа как шарик для гольфа делают не гладким для уменьшения сопротивления.
пысы. Разбирал гору япономоторов с мотиков в который бывало и по 200 сил с литра и нигде невидел зеркальный поверхностей :)
он сам мне вообщето рассказывал
вчера
))))))
а ты за него впрягаешься?????
я знаю что он стремный человек не отвечающий за свои слова
и не ценящий свое слово
а так же лжец и кидало
Каким образом?
Ту Повер968. А кто те в заводских условиях при сериином производстве будет заниматься полировкой? Это накладно довольно таки. И долго.
Минимальное сопротивление движению газов и жидкостей будет только тогда когда они движутся внутри абсолютно круглой, гладкой трубы. Газы в каналах движуться на сверхзвуковых скоростях. Никакого осаждения бенза на стенках на таких скоростях не будет. И уж стекать в камеру сгорания не будет точно. Тем более на инже. Потому как форса льет в самом конце канала прямо в клапан можно сказать.