Ваз 21-070 i

Ну чтож...маленькая история моего авто)) Искал по объявлению калассику по денюжке в районе 100тыс р) Несмейтесь, но первое, на что я смотрел... это на цвет... искал именно белую а потом уже из них выбирал конкретные машинки) Сначала нехотел я брать инжектор... мол датчики, мозги и тд... а потом нарвался на объявление...2004 года, на литье с музыкой 100тыщ) Машинка была в Шебекино... но в Белгороде я достойных вариантов ненашёл... увидел эту машинку, сначала вроди сомневался... на спидометре показался пробег 93 тыщи...всётаки немало для 4х летней машины...прокатился... и решил рискнуть) Купил я её 1 марта 2008 года...
Вот такая она была))


прикатывался к ней около месяца...всётаки инжектор отличаеться по поведению немножко от карбюратора. Машинка была давольно свеженькой и прошлый хозяин следил за ней... катался было время на агурцах)) Мотор вёл себя давольно хорошо и тьфу, тьфу ниразу неподводил...
Занимался в основном мелочами, ну чем занимаються по молодости скажем так... наклеички, накладочки на приборы...реснички итд. Вобщем так я занимался год... потом уже непомню как попал я зрителем на слалом. И однажды решил попробовать свою тачку на тренеровке... прокатился 2 круга... естественно понял что подвеска у меня полный холодец))) На 3м кругу у меня лопнуло крепление переднего стаба))) Вобщем после этого я решил заняться доработкой подвески для начала... первое за что взялся... за переднюю подвеску, салентам там была жопа, решил непокупать резиновые а взять сразу полиуретан Vtulka.ru (Если кому нужны обращайтесь, есть на отечественные и некоторые иномарки, по ценам производителя). Правда поменял я их только в сентябре... купил газовые аморты BOGE по рекомендациям друга - Zaknafejn. При их замене сорвал один болт на нижнем рычаге, рычаг естественно под замену...взял сразу так называемые Усиленные, сразу поменял и сайленты и шаровые поставил Lemforder, которые выдержали лиш 10 000км теперь стоят ТРЭК Чемпион) На этом пока доработки закончились... планирую перебрать заднюю подвеску, пружины по кругу -30 скорее всего, ниже как то нехочу опускать... поставить второй передний стаб, распорки... ну и конечно заняться движком, для начала доработать систему впуска и выпуска, всётаки добраться до замены мозгов и обратиться к Илье для их прошивки) Потом уж постепенно полезу внутрь, тем более на данный момент пробег 127 тыщ и капиталка не за гормаи... перебрать поршневую, доработать голову и если позволят финансы попробую втулить турбу...
Машину строю для города и спорта одновреммено, чтоб было комфортно, быстро и управляемо

Пару месяцев назад наконецто перекрасил морду своего зверюгана... наконецто это не многоцветный автомобиль)) Заодно исправил ахринительные косяки за бывшим мать его так маляром, выровнял цвет... для этого пришлось правда полировать всю машину с абразивной пастой)

Следом появилась оптика) Давно горел этой идеей, штука не из дешовых, но как нельзя кстати) На день варенья друзья как знали))))))))) Многие отговаривали от этой идеи, мол нифига не будет смотреться а светить тем более, вопреки всем ожиданиям, светит линза очень даже хорошо, ближний светит ровно и что мне понравилось пучёк света не раскидан по всем углам, а рассеиваеться по линии, ну линза есть линза. Ночью светит идеально, правда ксенончик тыщ на 5 К напрашиваеться) И почти в этот же момент поставил вихуровскую юбку, уже лежалас пол года на верхней полке в гараже моего друга и ждала момента покраски... есть в ней плюсы и минусы...+ в том, что не так летит вода на капот и фары)) - это проблема всех машин с занижением - везде цепляешся)



Да, кстати по поводу занижения... долго этому сопротивлялся, очень не хотел я опускать свою машину, мне очень нравились внедорожные способности моего авто, по лесам погонять, на бардюр заехать, а теперь всё((( К бардюрам я теперь даже не подъеду)
Когда менял аморты, заметил что передние пружинки уже радугой и скоро начнут цепляться о рычаг, купил пружинки Фобос - 40, очень понравились когда вышел на трассу и дал 160, нивовские аморты и пружины, даже без переднего стаба, дали очень хорошую устойчивость на скорости...



Вот собсна Нивовски двухсторонние аморты

Чуть позже сборка двойного стаба на полиуретане, спасибо огромное Валере (Жёлтому), за оказанную непосильну помосчь)) И Установка заднего стаба Техномастер и опять же спасибо ему)
Так собственно строилась подвеска... и так, чё есть)

ПОДВЕСКА:
Масленные аморты LSA Нивовские
Пружины Фобос -40 прогрессивные
Почти все резинки заменены на полиуретан Vtulka.ru (за исключением заднего стаба, слишком уж хорошо с ним колёса вывешиваються на неровностях)
Передний двойно стаб
Задний стаб Техномастер нивовский
Шаровые ТРЭК чемпион (очень рекомендую)

ХОДОВКА:
Меняеться редуктор 06й
Блокировка дифа на 7кг

МОТОР:
Сейчас решаеться вопрос о маленьких доработках мотора, там вал поменять, прошить... подробности позже)

ИНТЕРЬЕР:
чуть позже)
ЭКСТЕРЬЕР:
юбка Вихур
передняя оптика ХЗхто))

Дальнейшие планы пока приобретение Стингеровских рычагов
Установка колёс r15 с последующей переделкой тормозов на r14... тобиш Вентилируемые от переднеприводных собратьев, задние тормоза дисковые с барабанным ручником,, электроусилитель руля (рейку ставить нехочу, уж больно замудрённая система)

Ну собственно толк в подвеске есть на трассе поведение изменилось в корне, в городе, ну по нашим дорогам порой жестковато, пасажиры сзади прыгают почти не переставая)))))))))
В Старом осколе было всё опробовано, по результатам в абсолюте был 5,6... но результатов так и не удалось узнать))
http://vkontakte.ru/video7136866_160688637
п.с...