РЕГЛАМЕНТ ДРАГ-РЭЙСИНГ
ПОЛОЖЕНИЕ
ОТКРЫТОГО ПРЕВЕНСТВА БЕЛГОРОДСКОЙ обл.
по ДРАГ-РЭЙСИНГУ
1. Организаторы, дата и место проведения
1.1. Организаторы соревнования: автомобильный клуб "БЕЛРЭЙС"
1.2. Место проведения Белгородский р-н
1.3. Дата проведения - 30 апреля , 14 мая 2011 г
2. Цели и задачи
2.1. Проведение Драг-рэйсинга преследует следующие цели и задачи:
- исключение несанкционированных нелегальных соревнований в вечернее время в черте города Белгорода а так же в белгородском р-не;
- обеспечение безопасности как участников, так и зрителей;
- совершенствование навыков вождения автомобиля;
- популяризация легального автоспорта;
- повышение мастерства автолюбителей в целях безопасности дорожного движения;
- развитие инженерного потенциала участников.
3. Общие сведения
3.1. Драг-рэйсинг является открытым любительским автомобильным соревнованием.
3.2. Драг-рэйсинг представляет собой соревнование по максимальному ускорению на дистанции 402 метра на автомобилях (в отдельных случаях дистанция 201 метр), проводимое на перекрытой дороге общего пользования.
4. Классы
4.1. "Национальный" - все легковые автомобили с любым типом привода отечественного производства марок ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, АЗЛК, СЕАЗ, с 8-ми и менее клапанными двигателями, кроме автомобилей иностранного производства собираемых на территории РФ. Автомобили, оборудованные турбонаддувом, закисью азота, а так же роторным двигателем в класс «Национальный» не допускаются и регистрируются в ниже приведенные классы на усмотрение организаторов.
"Легкий" - все легковые отечественные и иностранные автомобили, предназначенные для дорог общего пользования и имеющие любой тип привода, с объемом двигателя до 2,0 литров. Запрещается использование надува для всех участников, закиси азота (кроме автомобилей отвечающих классу «Национальный».
"Анлим" - все легковые отечественные и иностранные автомобили, предназначенные для дорог общего пользования и имеющие любой тип привода.
5. Участники гонок, автомобили и стартовые номера
5.1. К участию в соревновании допускаются любые автомобили, предназначенные для движения по дорогам общего пользования, имеющие действительный на день соревнований талон о государственном техническом осмотре.
5.1.1. В случае если автомобиль не имеет талона государственного технического осмотра по причине отсутствия государственной регистрации (нет постановки на учет в отделении МРЭУ, МОТОР), то он допускается для участия в соревнованиях только после его осмотра техническим комиссаром.
5.2. К участию в соревновании допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста и имеющие водительское удостоверение категории "B".
5.3 Водитель не может в одном классе участвовать более чем на одном автомобиле.
5.4. Водитель во время соревнования должен быть пристегнут ремнем безопасности, в противном случае водитель не допускается к участию в заездах.
5.5. Стартовые номера, выдаваемые при регистрации, приклеиваются с наружной стороны задних боковых стекол. При невозможности размещения стартового номера на задних боковых стеклах, место размещения согласовывается с организаторами соревнований. Без номеров участники к заездам не допускаются.
5.7. Резина участников.
5.7.1. Допускается любой тип резины соответствующий ГОСТу (летняя, всесезонная, зимняя нешипованая).
5.7.3. В случае использования участником резины типа «слик», участник перемещается классом выше.
5.7.4. Не допускается накачка колеса менее 1 атм, более 4 атм .
6. Безопасность
6.1. Соревнование проводится на открытой площадке, перекрытой от постороннего движения автомобилей.
6.2. Организатор и судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе соревнований.
6.3. Своей подписью в заявочной форме участник отказывается от предъявления претензий Организаторам и судьям в случае повреждения имущества или других последствий дорожно-транспортных происшествий.
6.4. Любые тренировки на зачетной трассе во время проведения соревнований запрещаются! За нарушение этого пункта участники будут дисквалифицироваться.
7. Взносы
7.1. Стартовый взнос установлен в размере 200 рублей и платится строго перед началом соревнований. При предварительной регистрации стартовый взнос составляет 150рублей
7.2. Участник, имеет возможность зарегистрироваться только до окончания регистрации, уплатив стартовый взнос. Если участник опаздывает до конца регистрации, к участию в соревнованиях не допускается.
7.3. Стартовый взнос не подлежит возврату. Исключения могут составить только в случае отмены соревнования из-за изменения погодных или других условий.
7.4 Все участники страхуются по угрозам ущерба здоровью, стоимость страховки 50р.
8. Схема соревнований
19-00 - 21.00Регистрация
1. Начало регистрации в 19:00.
2. Окончание регистрации в 21:00.
21-00 Брифинг участников драг-рейсинга. Все участники собираются в стартовой зоне
21-20 Заезды
По окончанию регистрации по каждому классу проводиться жеребьевка для определения пар участников.
Пары участников стартуют 3 раза, проигравший выбывает, далее заезды проводятся по олимпийской системе на выбывание.
Участник, не явившийся на старт в течение 2-х минут после окончания предыдущего заезда соревнования, пропускает свою попытку.

про зрителей ничего не увидел, а именно сколько денег.
для зрителей пока не предполагается никаких сборов денег
да и двух заездов я считаю достаточно. 1:0, 2:0 - прошел дальше. 1:0, 1:1 - 3й решающий
по классам неясно, я в анлим что ли попадаю? и смысл мне приезжать? курить у субар? глупо.
200 рублей страховки брифинге это гемор, основаня часть толпы либо готова просто заплатить 200р без страховки либо проще поедет и сама погоняет, без всяких классов и бесплатно
Вот речь идет про жеребьевку, а если вот у меня с кем либо пари и нужно выяснить кто быстрее? как быть?
короче, встал вопрос делении классов, котоыре за ким то приплели. Как делить? так как сейчас мое мнение не будет участников. я попадаю со своими 120ю силами в анлим. Так же пролетают с другими классами некторые люди, что делать? я вот туоп не стану заявляться, потому что не будет интереса, я буду знать что просру однозначно, следовательно я лучше поеду гонять в нелегал. и так поступят и подумают другие. нужно как то уравновесить
Они, что ты распереживался, у тебя приличный послужной список:
разгон 0-100 7.6 400 метров — 15.6
торможение 200-0 5 -6 секунд, в зависимости от температуры воздуха
максималка 230(был пойман гайцами на 3ногу при 222км ч)
Для сравнения напишу, каким машинам реально сложно догнать эту, чтоб была понятней динамика
Opel Astra 1.6T
Audi A1
BMW 325/525
BMW 325 Compact (E46)
Audi a4 1.8t\2.4
Honda civic type R(чуть обьезжает пока что)
Mersedesы до 3 литров пчти все не догоняют
Passat 1.8T
Nissan Skyline r33 gts 4wd 2.5 200+hp
Nissan Skyline r33 gts 2.0Turbo 215hp 1 корпус на 400
C 230 Kompressor (192 Hp)
http://www.drive2.ru/cars/fiat/grande_punto/grande_punto/prettyoni/
После основных заездов выясняйте - будет выделено 1-2 часа
ныть не я буду, а тот кто не сможет платить за пожарку и ментов, потмоу что участников мало будет.
рас будут тем более свободные катания 2 часа, кому вообще надо будет платить.
а для тебя спецом в класе ЮС едздят машины по 300+ сил и выше, или чуть ниже. а моя помойка обгоняет только помойки) из списка
я предложил я могу заняться тем что ты говорил, хочешь и дальше подебывать меня и пытаться унизить, ебитесь тогда вы сами, нахуй мне не нужно такое отношение
Оооо, когда это я тебя подъебываль и унижал? Может пора уже свое Я засунуть в жопу?
Тя никто не унижает,успакойся
короче я предложил помощь, думай, и не надо потом говорить что никто ничего не предлагает, никто ничего не хочет
Никто не отказывается от тваей помощи
эдик, не знаеш ничего не встревай)
Йа знайу усё
Ну не ссорьтесь а....
Деления на классы мне тоже не нравится.Сколько помню из уличных гонок- все старались стартовать по приводам, ну и учитывали литраж.Т.е. классики стартовали между классикой, а зубилы между зубилами, редко кто на стоковом рашен автопромишь становился против иномарки, даже если литраж одинаковый.
Женя, эти времена в прошлом=) ТАЗЫ ВАЛЯТ!!!
мля я с восьмеркой красной попадаю))) И аутлендеры и субари)))У кого есть слики 16 или 18 радиуса на один вечер?))) Пох на классы) Главное движуха)
Вооо!!! Главное движуха!!!
Вот именно, что для движцухи все и делается, кто хочет, получает дипломы, кто не хочет - катается с кем попало после официальной части
"Национальный" с наддувом может участвоватьв классе "легкий"?
Классы вероятнее всего будут поделены следующим образом
Атмо до 1.7
Атмо до 2.5
От 2.5 Атмо,все 4х4
С коэффициентами на турбо,закись,роторы и тд
а коэффициенты какие?
да и как быть с надутыми малообъемниками?
что за коэффициенты?
Ну на турбо обычно коэффициент 1.6 , т,е например субару врх 2.0 х 1.6 = 3.2 - вот и соответствующий класс на лицо
Ну тогда получается
1. атмо до 1,7 монопривод
2. атмо от 1,7 до 2,5 (наддув до 1,7) монопривод
3. Все остальные.
P.S. хотя после первого же мероприятия будут изменения)))))
Каждый может тут отписать свой вариант деления по классам
мне кажеться чтото вроди такого нада...
класс сток....стоковые и околостоковые тазы и иномары типа ланос опель кадет и прочее все что менее 100 сил...
потом класс тюнинг ..... нетсоковые тазы и иномарки от 100 до 150 сил
ну а далее классы типа спорт. до 2х литров до 3х литров и анлим (тут объем мотора помножить на коэфицент)
первые 2 класса будут радовать тех кто на грибах гоняються.....остальные более продвинутых пользователей...
это если именно делить оп классам. Но опять же это будет выявлять сильнейшего из всех машин в классе....
сток, околостоковый или тюнинг ))))))) кто будет определять?
Необходимо четкое разделение по конкретным параметрам.